当前位置： 新闻资讯 科学技术 2020年度山东省科学技术最高奖公布 中国海洋大学李华军获奖
1月5日，山东省人民政府网站发布《山东省人民政府关于2020年度山东省科学技术奖励的决定》,根据《山东省科学技术奖励办法》规定，经省科学技术奖励评审委员会评审、省科学技术奖励委员会审定和省科技厅审核，省政府批准，授予中国海洋大学李华军省科学技术最高奖。
在2019年12月22日召开的青岛市科学技术奖励大会上，中国工程院院士、中国海洋大学副校长李华军也获得青岛市科学技术最高奖。
21世纪，人类已经进入全面开发利用海洋的新时代，在这一开发海洋空间、获取海洋资源的潮流中，人们修建了大量海堤、码头、采油平台等海洋结构物，这些结构物不仅所处的海底地形与地质条件复杂多变，而且还时常受到波浪、狂风的拍打、冲刷，在茫茫大海中，结构物一旦失稳破坏，就会造成巨大人员伤亡、财产损失和环境破坏。
面对这些问题，如何消除隐患使海中结构物巍然立于海面，如何为人类海洋资源开发利用和海洋权益维护提供坚强的安全保障，为了寻找这些问题的答案，三十余年来，中国工程院院士、中国海洋大学教授李华军在海洋工程领域劈波斩浪，攻关了一项项技术难题，为中国海洋事业的高质量发展做出巨大贡献。
15年，三获国家奖，依然奋勇向前
攻坚克难，用实力让别人认可
李华军三十余年来一直躬身海洋科研，取得突出成绩，分别于2019年、2010年、2004年获得国家科技进步二等奖，以及何梁何利科技创新奖、光华工程科技奖、省部级科技奖励一等奖等。15年，三获国家奖，其在海洋工程领域的贡献不言而喻。
回顾过往的科研之路，李华军一直践行着他秉承的“科学家精神”，脚踏实地、攻坚克难，即使在不被认可的情况下。
在众多科研攻关项目中，让李华军印象深刻的是第一次让他在海洋工程领域崭露头角的那个项目。
位于渤海南部的埕岛油田是中国浅海区域投入开发的第一个年产量超过200万吨的大油田。
1999年10月，李华军在南京开会与同行交流时，意外得知埕岛油田中心二号平台存在过度振动现象，但却迟迟找不到原因，以致在平台上工作生活的人员每天提心吊胆、人心惶惶，这一问题被列为“中石化十大安全隐患”之一。回校后，李华军马上与埕岛油田取得了联系，希望承担该平台的诊断和治理工作。
一开始埕岛油田的工作人员对李华军半信半疑，因为对方以前委托专业公司治理过，但没找到原因。几经周折，李华军要来了当时的检测报告，经过研究分析，他们认为前期检测时传感器布设的点数过少，不能涵盖和反映整个平台的振动状况，而这个结果与埕岛油田原来的断定完全不同。
最终，经过多番周折，李华军说服了埕岛油田的负责人，允许他们登台检测。为了获得真实的数据，李华军特地选在风大浪高的冬天进行检测，就这样，李华军和团队成员顶着寒风、迎着波浪在平台上架设备、布仪器。
一开始，李华军团队并没有得到认可。睡觉、研讨、制定方案都是在工人临时腾出的储藏室里，每次检测都要在上面待十几天，天气的严寒和食宿条件差不算啥，最大的压力是平台上的人不相信李华军团队能解决问题。
测得数据后，李华军和团队成员加班加点地展开分析、研究，构建模型试验，最终找到了平台过度振动的原因，并给出了科学的治理方案。一年后，李华军重返埕岛油田，受到了热情接待，工人们说，平台不再振动，可以安心工作了；管理方说，原本打算拆除的平台保住了，避免了数亿元的损失。
经此一役，李华军和团队在海洋工程领域的能力得到广泛认可，其科研成果也不断涌现。
在此基础上，历经10余年的攻关，李华军团队研发形成了新型海洋工程结构设计、安装、检测及修复加固成套技术，大幅提升了海洋资源开发的技术水平。相关成果被纳入3项国家标准及行业规范，并于2004年获国家科技进步奖二等奖。
李华军领衔完成的“近浅海新型构筑物设计、施工与安全保障关键技术”获得2019年度国家科技进步二等奖。截至目前，该技术体系成功应用于港口、码头、岛礁、近浅海路岛等30余项国内外重要工程项目，产生了显著的经济效益，并形成了良好的生态效益和社会效益。
30余年来，解决上百个技术共性问题
除了在海洋工程技术安全方面成就突出，李华军在海工装备新型结构的设计方面也做出了突出贡献，并取得多项技术专利。
李华军介绍，海工装备的尺度都非常庞大，与陆地上的装备大小不是同一个量级，他打了个比方，一个勘探钻井平台可以覆盖北京六环，而为了固定这个平台需要许多个锚，一个锚就重达几百吨。
而海洋环境相当恶劣，海洋装备每时每刻都要经受海浪的拍打和海水的腐蚀。在设计方面既要考虑安全性，又要考虑其经济性，不能为安全性，无节制投入，造成浪费，所以要找好平衡。
经过多年努力，李华军团队在海工装备领域，从设计、安装到维护创造出了全流程的技术保障和服务，在共性技术方面取得重大突破。三十余年来，已经为全国上百个工程解决关键技术共性问题。
技术走出国门，应用于海上丝绸之路建设
随着经略海洋的不断深入，“一带一路”、“海上丝绸之路”建设不断展开，面对重大机遇，李华军带领团队融入国家战略，以“近浅海新型构筑物设计、施工与安全保障关键技术”研究应用为抓手，融入“21世纪海上丝绸之路”建设，为沿线地区或国家的海洋工程建设出谋划策，提供战略咨询。
目前李华军研发的技术已经应用于海上丝绸之路沿线的巴基斯坦、以色列等多个项目建设中。
近浅海，是人类接触海洋、认识海洋的发端点，也是对海洋进行开发利用的先行区。近年来，伴随着海洋开发与治理进程的加快，近浅海已不能满足海洋强国建设的需求。海洋工程的未来一定是“深远海”。
2014年李华军领衔申报了“大型深海结构水动力学理论与流固耦合分析方法”项目，并获批立项，这成为国家自然科学基金委在海洋工程领域资助的首个重大基金项目。此举，在加速海洋工程高新技术转化进程的同时，也描绘了行业未来发展的蓝图。
目前我们国家在滩浅海工程领域的技术已经比较成熟，但在深远海领域与欧美等发达国家相比还有很大差距，需要科技工作者继续不断努力。
作为中国工程院院士，也作为海大海洋工程领域的学科带头人，李华军现在的工作要经常参与国家、省、市举办的高端会议，为国家海洋高质量发展建言献策。
为海洋工程领域培育科研与技术骨干
除了科研取得巨大成就，在教育方面，李华军也培养了一批让他自豪的好学生。
截至目前，李华军培养的研究生和博士后中，13人成为国家杰出青年科学基金获得者，3人成为国家优秀青年科学基金获得者，2人成为山东省“泰山学者”特聘教授……都是海洋工程领域的科研与技术骨干。
日前，李华军牵头申报的国家自然科学基金基础科学中心项目“多场多体多尺度耦合及其对海工装备性能与安全的影响机制”正式获批实施，这是我国海洋工程领域首个，也是山东省唯一一个基础科学中心。
据了解，该中心的申请难度很高，竞争也相当激烈，中国海洋大学联合了上海交大、哈尔滨工程大学共同完成，这是近期李华军团队工作中取得的一次突破。
对于李华军来说，未来之路还很远，海洋工程领域是一片广阔的天地。
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